如何解读游艇限载

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所属分类:游艇知识

如今在中国(CHINA),大家已经清楚了解了游艇的社交功能(function)。游艇而在发展中国家,游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费,少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征,使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样,成为进入家庭的下一代耐用消费品。买船的时候,一艘船能上多少人是很多国内船主关心的问题。我在国内参加无论船展的试船还是船主的活动,都会常常看到危险(danger)的超载现象。一旦发生事故(accident),损害船主或游艇品牌(Brand)的声誉事小,重要的是船上人员的安危。
那么游艇的限载人数是怎么确定的呢?
限载人数并不是简单的一个人数,究竟怎样把握安全系数呢?我们拿法拉帝的70尺游艇举例,在其主驾驶台下方的铭牌上标有“最多12人+300公斤行李=1200公斤”的字样,而船主手册上则写的更加详尽:
最大载客限制:20人
最大运载能力:12人+行李=1200公斤
救生装备:12套
最大载客和最大运载是有区别的。
载客自然是纯人数而言的最大限度,而运载能力(Ability)按照公斤数而论自然更准确。所谓最大运载能力是指游艇上所有人员、随身行李(luggage)和财物,以及任何不包含在空载排水量以内的设备(shèbèi)的重量之和。物件带多的话,安全载客数自然不可能达到20人了。因此,该船上放置的物品和人员总量最后还是需要以1200公斤衡量为准。
另一方面,由于船只的特殊(special)性,保持船体的平衡也很关键(解释:比喻事物的重要组成部分)。
也就是说,上船之后,无论是人还是物品的分布,都需始终注意将船上重量前后左右平均配置(dispose),从而保证游艇的安全和合理的纵倾。游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体,满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家,游艇像轿车一样多为私人拥有。我们去为船东的游艇做“体检”的时候,有时就会发现船员将大量生活(shēng huó)用品或装备集中堆放在船侧一间闲置的客舱内,而造成游艇的左右或前后倾斜。不仅如此,游艇不是二维的,所以平衡不单指前后左右的重量平衡,还有上下各甲板的重量平衡,船主手册上特别强调:切忌飞桥上载重过大!而这个是国内最常见的被忽视的危险操作之一。无论游艇展试航,还是船东邀朋聚友,通常都是风和日丽的好天气,碧海晴天的好环境,大家都最喜欢往飞桥上挤,以求一个最佳的视野和驾乘感受,而最底层的卧舱却往往空无一人,造成游艇头重脚轻,非常危险。在上述这些情况下,一艘游艇是无法发挥(表现出内在的能力)最佳性能的,而且增加了行驶(travel)中的安全隐患,有时甚至比超载更危险!而且在平衡分配人员的时候,也要注意行驶和靠岸时,乘客(passenger)不要阻挡了船长的前后驾驶视野哦!
此外,还有船东会问,为什么我的游艇老开不到船厂标的最高速(gāo sù)度(speed)?这是一个复杂的问题,游艇数据(data)上写的最高航速是在特定条件上实现的,关系到气温、天气、水域,以及载重,在新船磨合期内尝试极速也不合适。和本文话题有关的载重就是其中的一个重要因素,比如Ferretti 700的33节极速就是在46.3吨重量(weight)时达到的,而每增加1.7吨,最高航速就会减少1节。

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