损坏的螺旋桨:修理还是更换?

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早晚这样的事情会发生在我们所有船东身上,即使是对最小心的船长来说,那就是螺旋桨有异响。有时候只有一点点响声,甚至所有的叶片也都在,差不多,你的销售商,本地的修理行,本地船坞都会告诉你同一件事情——更换螺旋桨。但是你会有疑惑,有没有一家好的螺旋桨车间可以用一种特殊的金属加工方法对它进行回收利用以使它像新的一样好?如果你有这种左右为难情况的时候,你不是唯一的,其他人也一样。
这个螺旋桨可以被修好吗?
首先,你的螺旋桨在损坏之前一直工作得很好吗?那意味着:
1,你的螺旋桨使你的发动机(Engine)转速保持在正常的范围了吗?没有的话,会导致较差的燃油(oil)经济性,不良的性能表现,最昂贵的损失是对发动机有潜在的灾难性的损坏。
2,你的船只加速和转弯表现得好吗?
3,你有没有感受到过明显的震动来自于螺旋桨?震动不会带来什么好的东西。
如果有上述的情况出现的话,也许是时候和你的螺旋桨制造商或者是代理商商量更换螺旋桨了。游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体,满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家,游艇像轿车一样多为私人拥有。毕竟螺旋桨即使完美地修复后,但跟你的游艇不是真正的匹配,这样也是无济于事的。
这个螺旋桨可以被修好吗?
铝制螺旋桨
如果基本的性能参数是正常的话,接下来你需要评估更换螺旋桨的可行性。如果你有一个铝制螺旋桨的话,你应该巡查叶片有没有过度磨损掉,有没有扩展了的裂缝,叶片是不是太薄或者是有气蚀的现象。如果螺旋桨有其中任何一种的问题的话,就需要更换。
另一个要考虑的事情就是你的螺旋桨也许要更换保护传动系统的内部衬套。这个会要增加几百元的维修费用(expense),所以这个也需要巡查。购买一个新的铝(Al)制螺旋桨相对便宜,所以你可以不花太多的钱在这上面,除非整体的使用条件还非常好。
左边的螺旋桨显示的是与大铁链碰撞后的结果,正如你看到的青铜叶片已经严重弯曲和损坏,右边的图片显示的是修复后的螺旋桨。游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体,满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家,游艇像轿车一样多为私人拥有。
青铜螺旋桨
如果你有V型传动或者是舷内机的快艇使用的是青铜螺旋桨的,这里关键性的问题就是叶片的厚度,即使你的螺旋桨变成像曲形饼干那样,技术很好的车间师傅能够奇迹般的修好。但是如果你的叶片太薄的话,你可能会浪费钱并且注定要失败的。当你想拉直、修复(repair)弯曲的螺旋桨的时候,需要研磨叶片的表面至光滑,和填补凹陷的部分和刻痕。每次这样做一次,核心部位(part)的金属就会被磨损掉,20%的厚度磨损会导致叶片强度50%的降低。
发生了气蚀现象的不锈钢螺旋桨
不锈(Rust)钢螺旋桨
评估不锈钢螺旋桨的标准近似于青铜螺旋桨。首先就是叶片的厚度仍然正常吗?有没有裂缝的痕迹?有多大程度的损坏(sǔn huài)?磨损(零部件失效的一种基本类型)掉了多少金属?
一般来说,不锈钢(不锈耐酸钢)螺旋桨是由两种不同类型的金属制成,高碳(C)不锈钢有非常高的强度和抗损坏性,能被焊接,也能被修复除非弯曲的非常的严重。提供很高的强度给螺旋桨,螺旋桨不会被弯曲成像曲形饼干那样也不能被拉直修复。传统上雅马哈、水星、Turbo-Stilett
O、Michigan Whee
L、和PowerTech使用这种材料。
高强度还是低强度
高强度(strength)不锈钢的另一个特点就是被腐蚀性要比低强度的不锈钢的大。高碳钢被广泛用于合金是自然的结果,不锈钢的成分中含有更多的镍,这种元素显著提高了抗腐蚀性,但是也降低(reduce)了韧性和强度。一般不锈钢的强度要比高强度材料的强度低50%。
材料在低强度不锈(Rust)钢螺旋桨中的应用(application)就像甲板材料的应用一样。强度材料像青铜这样的要比高强度的不锈钢应用的更多,虽然它很容易被弯曲,但是也很容易被拉直修复。无论发生什么事,螺旋桨需要被检测叶片仍还有足够的厚度来完成修复工作以及修复后还有足够的厚度来保证它的耐用性。
螺旋桨的修复需要时间和正确的设备
修复螺旋桨是一个艺术
如果决定修理螺旋桨,寻找一家有好评的修理车间(Workshop)。修复螺旋桨是一门艺术,需要有正确的有技能的技师和大量的修复设备(shèbèi)来做这项工作。如果你有一间做这项伟大工作的螺旋桨车间,那么修复时请和他们待在一起,感受这门艺术的文化精神(jīng shén)。

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