中国游艇简史与现状

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  游艇起源于17世纪中叶。当时英皇查尔斯二世登基时,荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船,这是历史上第一艘游艇。到了18世纪,游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我,显示地位的一种象征。19世纪以后,螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器设备被先后运用在游艇上,直到20世纪中叶,西方(West)发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部(Club),解决了游艇的停泊难题后,使游艇得到了蓬勃的发展。而现在西方国家运用在游艇上的先进装备甚至超过了汽车,成为当今世界仅次于私人飞机的行走游玩工具。

中国内地最早出现( appear)的游艇可以追溯到1872年的上海游艇总会,那时候享受游艇的都是在华的外国人。清朝末期到民国时期,上海“飞地”的游艇日渐式微;到上世纪60年代初,中国的台湾、香港和澳门三地区开始大规模地引入游艇并得到了良好的发展,其中台湾地区的游艇生产(Produce)能力达到了国际(International)水准,仅2003年台湾游艇产值就达20亿美元(USD);香港和澳门则引入了世界各国各种各样最先进(advanced)的游艇,两地现在在册的游艇合计超过了15000艘。

中国大陆介入现代(Modern)游艇产业的历史虽然较短,但也有二十多年了。从前10年的小打小闹到后十年港资、台资、外资游艇厂的兴起,游艇业逐步发展(Develop),2003年中国大陆生产游艇的企业突破300家。随着旅游(travel)业的介入,三亚、大连、上海、深圳等沿海(coastal)十几个海滨城市(CITY)更在几年之间冒出了60多家游艇俱乐部(Club)。现在,中国游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期,为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。

和西方游艇史相比,中国(CHINA)游艇史很短,但这并不能减慢中国人对游艇消费的增长速度。游艇而在发展中国家,游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费,少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征,使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样,成为进入家庭的下一代耐用消费品。根据国际惯例,当地区人均GDP达到3000美元(USD)时,游艇经济就开始萌芽。作为“中国经济引擎(Engine)”的长三角,2004年人均GDP约合4247美元,已经超过了3000美元的底线。目前,仅上海一地,就拥有私人游艇200多艘,据上海船舶(义: 航海的大船)工业协会预测,到2020年更将达到万艘。这同时也意味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。有人预计,到2020年,中国的游艇市场规模将达到1000亿人民币。

游艇,这两个字正如春雷般响彻中国南北东西!现在,连新疆、西藏的湖泊都有了游艇。游艇而在发展中国家,游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费,少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征,使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样,成为进入家庭的下一代耐用消费品。但到目前(Nowadays)为止,全国在册的游艇不过千艘,这和十三亿的人口数字相比,只不过是沧海一粟!中国的游艇市场(shì chǎng)无疑是一片新的“蓝海”。

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